A szavazatok erejével ...

Előválasztás a Tisza Pártban

A Tisza Párt jelenleg folyó kongresszusán (2025. július 12-én) a Tisza Párt operatív vezetője arról tájékoztatta a meghívottakat, hogy a Tisza-szigetek keretében előválasztással választják ki a 2026-os országgyűlési választásra a jelöltet. (444.hu tudósítása.) A műfaját tekintve egy párton belüli az előválasztás (nem pártok közötti, mint korábban volt az ellenzéki oldalon). A Tisza-szigetek tagsága 3-3 személyt ajánlhat „jelölt-jelöltnek” – szeptember 30-ig, akik között november 3-9 között rangsort (1-3.) kell felállítania az adott Tisza-sziget tagságának elektronikus szavazással. A javaslatok közül a 3. személy kiesik a választókerületben és minden választópolgár 2-2 személy között titkos szavazással szavazhat a jelöltre. Az első helyezett hivatalos indításáról a pártelnökség dönt. Az elnökség csak akkor nem támogatja az előválasztás győztesét, ha az adott személyben a rendszerváltás akadályát látja.

Az egyéni választókerületi jelöltállítás ezzel a módszerrel megoldott. Kérdés marad azonban, hogy miképpen jön létre az országos lista?

10 éves volt a régi Fordunk. 180 ezer kilométer a futása. Azonban a saját életkorunknál fogva arra gondoltunk, hogy veszünk egy utolsó új autót az életünkben. A Ford Petrányi, aki márka szervízünk (Budaörs) azt javasolta, hogy cseréltessük ki a vezérláncot, amely 200 ezernél egyébként is kötelező, mert a régi autóért az újat – új lánccal - lényegesen olcsóbban adják..

Fizettünk mint a katonatiszt Mikszáth regényeiben. (A vezérműlánc aranyból készül.)

A másik javaslat az volt, hogy 200 ezernél jöjjünk újra, és szerződjük le a régi eladását a Fordnak, és vegyük az újat is Tőlük. Mint a birka fogadtuk el a Ford Petrányi új autókat eladó ügynökének (Baumgarten) a javaslatát.

Azonnal befizettük az új Ford Pumáért az eladási árat, és vártuk, hogy hogy mikor kapjuk meg az új autót.

Pontosan 200 ezernél megjelentünk a régi autóval az újért, ahol azzal leptek meg minket, hogy az új autó még gyártásban van. Kérik a türelmünket, Amíg meg nem kapjuk meg az új autót, addig használjuk szabadon a régit.

A szerződött határidő után 7 hónapig vártunk az új autóra – miután a teljes vételárat befizettük.

Végre eljött a régi és az autó cseréjének a napja. A Ford Petrányi azzal ünnepelte meg a jeles alkalmat, hogy a régi autót elvitték, de az új autót csak akkor kaphatjuk meg, ha 100 Ft-tal csökkentik a régi autó beszámítási árát, mert többet használtuk mint 200 ezer km-nél.

A régi autónkat elvették, az újat nem kaptuk meg: csak ha elvesznek tőlünk 100 ezer forintot.

Ennyi pénzért 5-ször oda-vissza kimehettem volna Ferihegyre és vissza taxival, de – így mulat egy magyar úr! - aláírtam a 100 Ft elvesztését igazoló papírt. cserébe kaptunk egy ígéretet (az ígérő neve Baumgartnernél), hogy az első kötelező szerviz költségmentes lesz.

Örültünk az új autónak! 4000 km-t felhőtlenül furikáztunk, ámde! Budaörstől 40 km-re a motor leállt, se kép-se hang. Szerencsére csak az M7 felhajtójánál blokkolt le, és a szerviz is megérkezett 30 perc múlva. A széttárt karú szervizes hívta az autómentőt, aki 1 óra múlva meg is érkezett és platón elszállította az vadonatúj autónkat a vásárlás helyére, amely a megerősített markaszervíz a Ford Petrányi volt. Kaptunk egy csereautót, és 7 nap után ismét beülhettünk az autónkba. A hibára azt mondták, hogy az egyik benzinadagoló volt.

Felhőtlen 2 hónap! Majd ismét leállt a motor az országúton! Gyakorlottan hívtuk a szervízt, gyakorlottan széttárta a kezét a szerelő, gyakorlottan jött az autómentő, gyakorlottan megkaptuk a csereautót, amely egy egész napig működött, majd ledöglött gyakorlottan. Az új csereautó 2 napig bírta hősiesen, mire megadta magát. Heuréka! Megjavították az úja Ford Pumánkat és azóta nem szorulunk csereautóra.

Ámdebár! kaptam postán egy levelet, hogy a Ford kötelezően visszarendeli az autónkat, mert általános hibaként a benzincső „kidörzsölődése” miatt javításra szorul. Szíves tájékoztatásul közlik, hogy forduljak sürgősen a márkaszervízhez.

Felhívtam telefonon a Ford Petrányit, ahol kaptam egy időpontot a javításra, amely alkalommal azt is kértem, hogy végezzék el az autónk vizsgálatát, amelyre azt a választ kaptam, hogy ez két dolog, és ez a vizsgálat csak a kidörzsölődésre vonatkozik. Ezt is megértettem (birka).

Újabb fejlemény: kaptam egy telefont, hogy a központ (?) nem adott alkatrészt a kötelező berendeléshez, ezért majd akkor kapok új időpontot a kötelező berendeléshez, ha kapnak alkatrészt. A tájékoztató személy arra is utalt, hogy a berendelő levelet nem ők (a márkaszervíz) küldték ki, hanem a központ.

Kérdésem: hol van a pénzem a márkaszervíznél vagy a központban?

Legújabb fejlemény: újabb levelet kaptam a Fordtól, hogy vegyek egy új Fordot…

Egy hónapja "keletkezett" ez az autócsapda Budaörsön a Rákóczi - Garibaldi u sarkán. Azért nevezem autócsapdának, mert a Rákóczi útról a Garibaldi utcára (M7-M1) közös felhajtóra) vezető sarok a kanyarba érkező autó vezető számára nem látható, mert kitakarja a saját karosszériája. A kép jobb sarkában is látható gyalogjárda mellett egy hatalmas építkezés folyik. Számomra nem kérdéses, hogy mi okozta az autócsapdát, bár nem tudom bizonyítani, hogy melyik 12 kerekes szállítóautó.

Az autócsapda kijavításáról a vita azért folyhHAT, hogy kinek volna a dolga a csapda megszüntetése: az önkormányzaté vagy az autópálya működtetőé.

Addig is: a Kresz szabályaival ellentétesen jobbra ne kis ívben kanyarodj, hanem nagyívben, és érkezzél meg a szemközti forgalmi sávba. Így elkerülöd az autócsapdát!